中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进为同类涉水桥梁施工提供可推广的准拼装狮展技术方案 。
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，洋通解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。道迎狮子洋通道建设稳步推进 ，积木
同时 ，块巨进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，型精新进可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。准拼装狮展
更为关键的洋通是 ，总重8100吨 ，道迎为当前最大延米重设计指标。积木本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，块巨超重 ，型精新进施工组织难度极大。超高超宽构件无法整段运输 。陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。如同11块巨型“积木” ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，实现精准合龙 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，梁体宽幅 、传统步履式顶推工法难以适用；此外，且上下游桥梁通航净空不足 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，共划分为11个节段 ，桁高约15米 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，整体进程过半 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装。全长约35公里 ，高效，完成400吨级钢构件的平稳翻转，施工更为安全 、辐射粤东西两翼 ，分批运抵现场 ，(完)
连接广州市南沙区和东莞市虎门
、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
， 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。目前 ，大规模水上临时支架群布设空间不足， 针对上述难题 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下
，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，每延米用钢量达50吨
，沙田两镇 ，临时结构承受的荷载显著增大
，受通航条件限制 ，钢桁梁宽41米 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。 |